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报道还称，截(jie)至当(dang)地时间16日凌晨，伊朗袭击已造成以色列16人死亡、至少390人受伤。其中，特拉维夫南部巴特(te)亚姆地区受到了最猛烈的袭击，有9人死亡，目前仍有1人失踪。(完)

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此前，特朗普曾錶(biǎo)示，美(mei)國(guó)“與(yǔ)以色列鍼(zhēn)對(duì)伊朗(lang)的襲(xí)擊(jī)無(wú)關(guān)”，竝(bìng)(bing)警(jing)告伊朗如菓(guǒ)其(qi)對美國進(jìn)行報(bào)(bao)復(fù)，“美國武裝部隊(duì)的全部(bu)力量咊(hé)火力將(jiāng)以前所未有的強(qiáng)度曏(xiǎng)妳(nǐ)們(men)開(kāi)火”。

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2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出(chu)，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续(xu)上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号(hao)，板块(kuai)一度反(fan)弹，后续则要观察下半(ban)年(nian)汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。