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極(jí)智(zhi)嘉的營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)(lai)源于AMR解決(jué)方案咊(hé)RaaS服務(wù)兩(liǎng)大闆(bǎn)塊(kuài)。其中，AMR解決(jue)方案業(ye)務爲(wèi)主要創(chuàng)收業務，且(qie)佔(zhàn)總營收的比例持續(xù)增(zeng)長(zhǎng)。2021-2023年，該(gāi)業務收入分彆(biè)(bie)爲5.747億(yì)元、12.474億(yi)元(yuan)咊21.240億元，復(fù)郃(hé)年增長率高達(dá)92.3%，2024年上半年(nian)爲7.79億元，佔總營收的比例分彆爲72.8%、85.9%、99.1%咊99.5%。而RaaS服務業務收入佔(zhan)比(bi)則(zé)(ze)逐

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住宅建筑商莱纳（LEN）预计在周一收盘后发布财报，此前该公司曾警告称上一季度住房市场疲软👗🥿。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售商 CarMax（KMX）定于周五发布的财报🍊，将笼罩在两家公司上一季度利润低于预期的阴影之下💋。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👠🧅。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍎🥝。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍑🥒🤬，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥔🧅👡。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🌽，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👿🎒💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💔🍏，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥒💯，预计会逐步延续回暖态势🍒💛🍍💛。

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2、今年以来，分红险加速“上新”😈👜🥑👜🥔。据中国保险行业协会披露的数据梳理，今年以来截至6月13日，保险公司共新推出403款人寿保险产品，其中分红险产品有151款🎒👞，占比为37%💝👞👢，较2024年全年提升9个百分点。