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2、悲剧在于，加州高(gao)铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的(de)列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机(ji)），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松(song)实(shi)现。