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纽(niu)约大学交通成本项目提出(chu)的东海岸高(gao)铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官(guan)方方案（先(xian)询问(wen)所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿(yi)美元的不可能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方(fang)案。其(qi)计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重(zhong)大调(diao)整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效益巨大，成本也相当合理(li)，还能让大多数通(tong)勤者受益。

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不幸的是🩲👚，这为后续几乎所有项目决策定下了基调💛👙。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车🥦，关键在于优先确保两地间的通行速度。成本与速度之间或许需要权衡🍒🥬👠，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口，这进一步牺牲了速度。

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