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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本(ben)概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市(shi)区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性(xing)而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑大(da)量飞(fei)往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁(tie)线路建成，通往圣(sheng)何塞和(he)萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能(neng)相对轻松实(shi)现。

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2、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警預計(jì)，6月16日08時(shí)至17日08時，新疆(jiang)東(dōng)部、內(nèi)矇(méng)古中東部、青海北部、甘(gan)肅(sù)河西、華(huá)北、黃(huáng)淮、江(jiang)淮東部等地的部分地(di)區(qū)有5~6級(jí)、陣風(feng)7~8級的大風；東海大部海域、檯(tái)灣(wān)以東(dong)洋麵(miàn)(mian)將(jiāng)有7~8級、陣風9~10級的大風，其中東海北部偏西南海域(yu)風力(li)可達(dá)9級、陣風10~11級。