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随着美联储官员暗示维持利率不变，投资者和经济学家本周将关注主席杰罗姆·鲍威尔以寻找线索，了解最终可能促使该央行采取行动的因素以及时间💕😡。

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5月份，全國(guó)工業(yè)生産(chǎn)(chan)者齣(chū)廠(chǎng)價(jià)格衕(tòng)(tong)比下降3.3%，環(huán)比(bi)下降0.4%；全國工業生産(chan)者購(gòu)進(jìn)價格衕比下降3.6%，環比下降0.6%。1-5月份，全國工業(ye)生産者齣廠價格咊(hé)購進價格均比上年衕期下(xia)降2.6%。

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在2021-2024年上半年，极智嘉前(qian)五(wu)大供应商合计占总(zong)采购额的比例分别为16.1%、14.7%、15.1%及14.2%，单一最大供应商占总采购额的比例分别为4.7%、3.6%、3.8%及4.1%，均未超过(guo)5%。这(zhe)表明公司供应商较为分散，对(dui)单一供(gong)应商的依赖程度较低，在一定程度上降(jiang)低了因个别供应商问题导致的供应中断风险，供应(ying)风险相对可控。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥻🩳。6月10日起🍎💯🩲🍏🤬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👛👡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤍💯，其次是汽车电子电气系统💋🩲🧄🥕、轮胎轮毂🧄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👢，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💋，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💓🍊。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥬。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥾🍅，意味着积极信号🥔🍍🥭，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💘🩲🍆，预计会逐步延续回暖态势👜👙。

2、热门ETF方面，金融科技ETF（159851）单(dan)日震荡走低，场内价格收跌1.43%，全天成交额超4亿元(yuan)。从周度复(fu)盘看，连(lian)涨两周(zhou)后，金融科技ETF（159851）单周(zhou)场(chang)内价格收平，多空(kong)力量较为均衡，成(cheng)交额(e)达22.87亿(yi)元，环比放量超25%，交投情绪进一步(bu)上扬。