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大(da)衆汽車(chē)位(wei)居(ju)牓(bǎng)單(dān)第二位。自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，大(da)衆汽車已在中國投資建(jian)立了40多傢(jiā)工廠(chǎng)，專註于車輛(liàng)及零部件生産(chǎn)。大衆汽車集糰(tuán)及(ji)其郃(hé)(he)資企業(yè)在中國的員(yuán)工總數(shù)超過(guò)(guo)9萬(wàn)(wan)人。去年，大衆汽車(che)在(zai)華(huá)市場份額(é)超過21%，創(chuàng)下自2005年(nian)以來(lai)在中國燃油車市場的最高份(fen)額(e)。

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不断飙(biao)升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的(de)是加州中央山谷(gu)的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项(xiang)目已沦为 “僵尸(shi)工程”—— 加州政坛有影响力的人物既(ji)无法拯(zheng)救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能(neng)让(rang)加州民主党人(ren)借机抱怨，也能(neng)让他们承认项(xiang)目无(wu)法推进的现实。

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1、有头部创新药企董事长无奈地说，他们每年数十亿元的研发投入😡👚👘，不是通过药品收入获得的🍑💘💓，只能靠融资🌽🤬👅。但此前市场情绪总体偏悲观🌽👗，创新药企融资很难🍊，也让一些同行最终没办法把产品成功推向上市。这些因素都导致医药与创新药指数波动。

2、跨国制药公司面临巨大的专利悬崖压力💋💞。根据分析，2024年全球销售超50亿美元的重磅药物中🥬🍈🤍，2030年前专利到期或临近到期的产品销售总额接近2000亿美元。这一巨大缺口驱动了跨国药企对中国创新资产的强烈需求。