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这(zhe)场惨败背后还有更多(duo)细节(jie)、复杂性和决策(ce)，但(dan)核心故事很简单(dan)：他们无法建成经济高效(xiao)的洛杉矶(ji) - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离核心目(mu)标的选择。当然，代表洛杉矶和旧金山以(yi)外(wai)地区的(de)民选官员有其他优先级，这可以理解，但频(pin)繁屈从于(yu)非核心目标相(xiang)关方的意愿，最终摧(cui)毁了项目。

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市場(chǎng)銷(xiāo)售明顯(xiǎn)迴(huí)陞(shēng)，以舊(jiù)換(huàn)新相關(guān)商品快速增長(zhǎng)。5月份(fen)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額(é)41326億(yì)元，衕(tòng)比增長 6.4%，比上月加快1.3箇(gè)百分點(diǎn)；消費品以舊換新政筴(cè)持續(xù)顯傚(xiào)，限額以上單(dān)位傢(jiā)用電(diàn)器咊(hé)音像器(qi)材類(lèi)、通(tong)訊(xùn)(xun)器材類、文化辦(bàn)公用品類、傢(jia)具(ju)類商品零售額分彆(biè)增長 53.0%、33.0%、30.5%、25.6%。

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1、综合来看，六月发运应该持续有增量，淡季来临(lin)需求端中(zhong)铁水产(chan)量、疏(shu)港量均有所下降(jiang)，但是减产幅度有待观察，现实的基(ji)本(ben)面较前期走弱，库存开始累库。预计近期矿价呈现震荡(dang)整理走(zou)势。

2、悲剧(ju)在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山(shan)是两大(da)都市区，距离(li)相当于罗马到(dao)米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票(piao)价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性(xing)而非(fei)飞机的速度，也更看重(zhong)火车站比机场(chang)更便捷。列(lie)车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。