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对于当(dang)前的A股行情，71%的受访者认为是“震荡市”，获得较为普遍的认可；另有16%的受(shou)访者认为当前市场是“牛(niu)市(shi)”，9%的受访者认为(wei)是“熊市”。

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《每日经济新闻》记者注意到，5月6日至6月(yue)13日，舒泰神(shen)涨幅241.94%，常山药业涨幅141.32%，华纳药厂涨幅68.13%，一品红涨幅43.89%。

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5、本週，生豬交易均重環(huán)比延續(xù)下滑。6月12日，卓(zhuo)創(chuàng)樣(yàng)本點(diǎn)統(tǒng)計(jì)生豬(zhu)齣(chū)欄(lán)體(tǐ)重125.76公觔(jīn)(jin)/頭(tóu)，較(jiào)(jiao)上週(zhou)下降0.24公觔/頭。養(yǎng)殖耑(duān)對(duì)后市看跌預(yù)期轉強(qiáng)(qiang)而積(jī)極(jí)減(jiǎn)重齣欄，大(da)豬(zhu)存欄(lan)降低，生豬齣欄均重下滑。且北(bei)方部分地區(qū)齣現(xiàn)肥(fei)標(biāo)(biao)價(jià)差轉正的情況(kuàng)，屠企收購(gòu)標豬佔(zhàn)比提陞(shēng)(sheng)，收購均重亦有下滑。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😈，有助于缓解车企“内卷”🍍🍋🧄。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩱👅🩰💖，但竞争格局出现了较大分歧👢💞。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥻🍍🍇。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥾💛💯，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍄👢😠🍎，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍌。此次整车环节向中上游零部件的让利👿🍓🍓💌🩲，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💞🥻，意味着积极信号🍓💟，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、*ST同洲表示🍅，根据相关规定👘，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件，关于撤销对公司股票交易退市风险警示及其他风险警示的申请已获得深圳证券交易所审核同意🥑🩳。

2、加拿大皇家银行资本市场全球大宗商品策略主管(guan)、前中情局(ju)分析师赫(he)丽玛·克罗(luo)夫特(te)称，“若供应(ying)中断，特朗普很可能要求沙特主(zhu)导的欧佩克+联盟动用(yong)其(qi)可观闲置产能。”