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數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2024年，深圳國(guó)傢(jiā)高新技術(shù)(shu)企業(yè)超2.5萬(wàn)傢、專精特新“小巨人(ren)”企業1025傢，戰(zhàn)畧(lüè)(lve)性新興(xìng)(xing)産(chǎn)業增加值佔(zhàn)GDP比重達(dá)42.3%，全社會(huì)研髮(fà)投入佔GDP比重達6.46%（僅(jǐn)次于北京），其中企業研髮投入佔(zhan)全社(she)會研髮投(tou)入比重達94.9%、總量居全國第一；新能源汽車(chē)、人(ren)工智能、機(jī)器人、電(diàn)化學(xué)儲(chǔ)(chu)能、低空與(yǔ)(yu)空天等新興産(chan)業蓬(peng)勃髮展，新能源汽車産量躍(yuè)居(ju)全國城市首位。

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于2025年6月13日，豫园股份、上海豫逸金、菏泽珠盈、交银资产（目标公司的现有股东）与中银资产（作为投资人）及目标公司签订本次增资协议，据此各方同意中银资产以人民币4亿元现金方式认购目标公司的新增注册资本人民币9635.26万元🥬👡🍌💯，占本次增资后目标公司经扩大股权总额的3.5596%🍅。本次增资完成后🩱💗🍋💯，公司透过豫园股份间接持有目标公司经扩大股权总额的91.03%，目标公司仍为公司的附属公司。

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从华盛顿到伦敦，占全球经济五分之二的国家的谨慎官员(yuan)们在评估关税和时断时续的贸(mao)易流动给通胀和增(zeng)长(zhang)带来的风险时，可能会表现出集体的观望态度。中东局势的再度紧张只会(hui)加剧他(ta)们的难(nan)题。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行(xing)业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、进入2025年，海天(tian)味业增长动能持续释放。招股(gu)书显示，随着销量增加，截至2025年3月31日，海(hai)天味业前三个月实现营(ying)收83.15亿元，同比增加8.1%，实现毛利32.6亿元，同比增加16.3%，实现净利(li)润22.07亿元，同比增加14.5%。

2、報(bào)告顯(xiǎn)示，百(bai)濟(jì)神州2025年第一(yi)季度(du)實(shí)現(xiàn)美國(guó)(guo)公認(rèn)會(huì)計(jì)(ji)原則(zé)下(xia)的盈利，全年收入指引達(dá)49-53億(yì)美元；信達生(sheng)物2024年首次(ci)實現Non-IFRS淨(jìng)利潤(rùn)轉(zhuan)正(zheng)，達3.3億元(yuan)人(ren)民幣(bì)，竝(bìng)設(shè)定2027年200億元銷(xiāo)售目標(biāo)；康方生物産(chǎn)品銷售收入突破20億(yi)元，EBITDA虧(kuī)損(sǔn)大幅(fu)收(shou)窄至2億(yi)元。