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近些年來(lái)，大學(xué)新生中“隂(yīn)盛陽(yáng)衰”癒(yù)縯(yǎn)癒烈。從(cóng)2002年到2022年，本科男(nan)生(sheng)入學(xue)人數(shù)從91.8萬(wàn)增至(zhi)176萬，漲(zhǎng)幅88%，但本科女生數量則(zé)從66.9萬暴漲至294萬，增幅高達(dá)348%。其結(jié)菓(guǒ)昰(shì)，2002年男生還(hái)佔(zhàn)到大學新生的56%，2007年跌破一半，到(dao)現(xiàn)在已經(jīng)隻賸(shèng)40%。僅(jǐn)僅二十年的時(shí)間(jiān)，“男孩危機(jī)(ji)”已(yi)經變(biàn)成不折不(bu)釦(kòu)的現實(shí)(shi)。

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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局(ju)出现了较大(da)分(fen)歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘(cheng)用车(che)板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续上行(xing)，供(gong)需格局(ju)进一步变差。此(ci)次整车(che)环节向中(zhong)上(shang)游零部件(jian)的让利(li)，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局(ju)的利润(run)分配和供需压(ya)力(li)，意味着积极信(xin)号(hao)，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地(di)，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。

2、以色列《耶(ye)路撒冷邮报(bao)》15日解读(du)称，这是美方发出明确信(xin)息，表(biao)示只有伊朗完全接受美国的提议，其中(zhong)包括彻底(di)停(ting)止铀浓缩活动，才能结束以色列的军(jun)事行动。报道(dao)称，一名以色列高级官员(yuan)直言，以(yi)方希望(wang)伊(yi)朗拒绝(jue)美方提议的做法，最终能促使美国加入以色列的军事行(xing)动，“我们希(xi)望最终(zhong)真的(de)会这样发展”。