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据(ju)基金合同约定，该产品成立满三年后，若开放期最后一个开放日确认后基金(jin)资(zi)产净值低于(yu)5000万元，应(ying)当终止基金合同且无需(xu)召开(kai)持有人大会。富国融泰三(san)个月定开发起式最近(jin)开放期为今年3 月 3 日(ri)至 3 月 28 日，该产品(pin)规模由去年年(nian)末的6.84亿元骤(zhou)降至今年(nian)3月28日的0.07亿元。特别指(zhi)出，该产品自成立起即为机构定制型基金(jin)，定期报(bao)告显示机构持有比例(li)始终维持100%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥦。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👿👅👄，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👗👞😡👗，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👠🍎，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💕，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍋🥑，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍎👗💕。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💓💗👠😠，意味着积极信号🍅👘🍅，板块一度反弹🩱🥾🥾💔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💓💞，预计会逐步延续回暖态势💌😈🍑🥕。

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