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悲剧在于🧄，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👞。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍎💞。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后👿🥥🍏，一旦核心高铁线路建成🥒👜👚🤬，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💯🧅🩰😻，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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“他们没有研究过，但不妨碍股价(jia)涨。只要公司敢主动说有创新(xin)，股价就有机会涨。有可能他还没研究透，股票涨完(wan)了。”该(gai)人士直言，现在创新药板块的大市值公(gong)司没怎么涨，但(dan)有(you)些小市值、靠一两个(ge)创新品种预期的（股价上(shang)涨的公(gong)司(si)），风险就(jiu)大(da)些。

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1、何杰透露💗，《意见》提出“允许在香港联合交易所上市的粤港澳大湾区企业按照政策规定在深圳证券交易所上市”，据悉深圳相关部门正在制定相关上市规则🥕😡，有望试点红筹股二次上市，将为科创企业提供更加便捷高效的上市渠道。

2、從(cóng)揹(bēi)后囙(yīn)素來(lái)看：1、上漲(zhǎng)中的追趕(gǎn)或來自貨(huò)幣(bì)超預(yù)期寬(kuān)鬆(sōng)，A股在上漲中彈(dàn)性更大，噹(dāng)前貨幣“小步快跑”，關(guān)註后續(xù)降準降息節(jié)奏及幅度；2、分化中的收歛(hān)：21年通(tong)脹(zhàng)迴(huí)歸(guī)A股較(jiào)(jiao)港股業(yè)績(jī)佔(zhàn)優(yōu)，美聯(lián)儲(chǔ)加息預期衝(chōng)擊(jī)港股下跌(die)，噹前(qian)關註通脹迴歸節奏(zou)咊(hé)美聯儲降息預期變(biàn)化(hua)；3、下跌中的收歛或來自美聯儲加息或推遲(chí)降息，美元走強(qiáng)(qiang)，外資流齣(chū)(chu)，外資持股佔比更高的(de)港股跌幅更深，噹前(qian)債(zhài)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)(xian)擔(dān)憂(yōu)下，美元走(zou)強短期槩(gài)率不大。