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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度(du)分歧最(zui)近一(yi)次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞(jing)争(zheng)环境(jing)进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽(qi)车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。

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1、有一点不可否认：虽然近年(nian)来女(nv)生在本科(ke)新生中总数占优，但在那些顶级大(da)学(xue)中，她们(men)仍处于劣(lie)势。2023年，985高校录取新生(sheng)共21万，男女(nv)比为1.7：1，中国(guo)科学技术大学竟高达6.5：1，只有中央民族大学、华东师(shi)大、北京师大这(zhe)样(yang)学科设置更多人文类的(de)，女生才(cai)以2：1的优(you)势领先。这也不仅在中国如此，美国2010年的一(yi)份报告发现，在美国常春藤大学中，女性在终身教职(zhi)教授中(zhong)仅占25%。

2、而(er)在週末髮(fà)佈(bù)的一份更新報(bào)告中，小摩將(jiāng)齣(chū)現(xiàn)這(zhè)一“最壞(huài)情況(kuàng)(kuang)”的槩(gài)率(lv)從(cóng)7%上調(diào)至了17%。在該(gāi)報(bao)告(gao)中，摩根大通大宗商(shang)品(pin)分析師(shī)Natasha Kanvea寫(xiě)道，以色列(lie)對(duì)伊(yi)朗的(de)襲(xí)擊(jī)已將最壞(huai)情況——即霍爾(ěr)木玆(zi)海(hai)峽(xiá)關(guān)閉(bì)，油價(jià)呈指數(shù)級(jí)(ji)飇(biāo)陞(shēng)髮生的幾(jǐ)率，提高了一倍以上達(dá)到17%。