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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格(ge)。在这种(zhong)距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的舒(shu)适(shi)性而非(fei)飞机的速度，也更看重火(huo)车站(zhan)比机场更便捷。列(lie)车还能频(pin)繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大(da)，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建(jian)成，通(tong)往圣(sheng)何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。

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风险提示：金融科技ETF被动(dong)跟踪中证金融科技主题(ti)指数(shu)，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规(gui)则适时(shi)调整，其回测(ce)历(li)史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股(gu)仅作展示，个股描述不作为(wei)任(ren)何形式的投资建议，也不代表管理人旗(qi)下任何基金的持仓信息(xi)和交易动向(xiang)。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在(zai)本文出现的信息（包括(kuo)但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等(deng)）均只(zhi)作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中(zhong)的任何(he)观(guan)点、分析及预测不构成对阅读者任何形(xing)式(shi)的投资(zi)建议，亦不对因使用本文(wen)内容所引发的直接或间(jian)接损失负任何责任。基金投(tou)资(zi)有风(feng)险，基金的过往业绩并不代表其未(wei)来表现，基金管(guan)理人管理的其他基金的业绩并不构(gou)成基金业绩表现的(de)保(bao)证，基金投资须谨慎。

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