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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥻👝👢🍍💛，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍓🍌，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👢。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💓🤬、轮胎轮毂🍉🍌。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👝，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👝，而零部件板块的开支持续上行💖，供需格局进一步变差🍒🥿。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👗🍑，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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上周，港股共有(you)9家企业递交招(zhao)股书。其中，广州广合科技(ji)股份有限(xian)公(gong)司、深圳华大北(bei)斗科技(ji)股(gu)份有限公(gong)司、深(shen)圳创智芯联科技股份有限公司(si)等3家公(gong)司为首次递交。

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