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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供(gong)应商支付账期(qi)统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复(fu)程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游(you)零(ling)部件板块(kuai)的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集(ji)中度趋(qu)稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的举措落地(di)，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态(tai)势。

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财联社6月16日讯(xun)（编辑 卞纯）美联储主(zhu)席鲍威尔的前高级顾问Jon Faust日前表示(shi)，尽管现在判断(duan)以色(se)列-伊朗冲突将如何发展还为时过早，但中东局(ju)势对美联储而言是一个“重大的(de)不确定因素”，可能引发美国经济衰退。

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