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1、供給(gěi)：據(jù)SMM，週內(nèi)氧化(hua)鋁(lǚ)開(kāi)工率(lv)上調(diào)1.57%至80.32%，週內河南山西部分企業(yè)檢(jiǎn)脩(xiū)結(jié)(jie)束、恢復(fù)生産(chǎn)(chan)，其他多(duo)地持穩(wěn)。電(diàn)解鋁方麵(miàn)，供給維(wéi)持(chi)高穩，短期暫(zàn)無(wú)新增咊(hé)(he)寘換(huàn)計(jì)劃(huà)。據SMM，預(yù)計6月國(guó)(guo)內冶金級(jí)氧化鋁運(yùn)行産能增至8795萬(wàn)噸(dūn)，産量723萬噸，環(huán)比下滑0.8%，衕(tòng)比增長(zhǎng)(zhang)5.7%；6月(yue)國內(nei)電解鋁運行産能持(chi)穩在4391萬噸，産量361.5萬噸，環比下滑3.1%，衕比增長1.7%，鋁水比小幅迴(huí)漲(zhǎng)至76%。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥬💞，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🤬。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👡💌，但竞争格局出现了较大分歧💓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👄、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩱🍍，零部件集中度持续下滑💕💛👠🤬、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💖👛💌🍏，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💔🍇🩱🥒，意味着积极信号👗，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍒😻😠。

2、美联储官员将在周三发(fa)布最新的经济预测，包括对通胀、失业率和经济增长的展望。这些(xie)预测将成为市场判断美联储政策转(zhuan)向(xiang)的重要(yao)依据(ju)。特别是失业率预测备受(shou)关注。Daiwa Capital Markets America的首席美(mei)国分析师Larry Werther指出，美联储此(ci)前预计2025年底失业率为(wei)4.4%，但他预测(ce)这一数(shu)字可(ke)能升至4.6%，反映(ying)出近期劳动力市场数据（如初请失业金人(ren)数）的疲软(ruan)。如(ru)果美(mei)联储的预(yu)测与此一致，且通胀预期未(wei)显著超出目标(biao)，市场可能解读为美联储为今年晚些时(shi)候的降息铺平(ping)道路。