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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市(shi)场(chang)份额（相较于飞(fei)机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多(duo)乘(cheng)客(ke)更青睐火车(che)的舒(shu)适性而非(fei)飞机的速度，也更看重(zhong)火车站比机场更便捷(jie)。列车(che)还能频繁(fan)停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最(zui)后(hou)，一(yi)旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松(song)实现。

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1、4、交易热度：今年以来更多资金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之下降😠🍒。背后原因是由于A、H股投资者结构差异，A股散户投资者占比更高，因此当市场风险偏好提升时💌，散户资金加速入场，高换手特性放大成交，推动A股上涨。今年以来A股交易热度有所下滑，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿🍄，日均换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易热度的下滑显示出当前A股缺乏交易主线🍅🍏🍓，赚钱效应偏弱🤍，市场风险偏不强🤍😡💌，而港股凭借低估值和业绩优势吸引大量南下资金🍌🩳🥝。本轮南向资金流入始于2024年10月，春节后开始加速🥑👄😡，呈现出规模大、速度快的现象👅🤬💯🍉，截至6/13，今年南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元👘，日均净流入61亿元💌👛👙，去年全年日均净流入仅30亿元，南下资金买入额占港股成交比例30%，较去年24%显著提升。

2、大(da)衆(zhong)汽(qi)車(chē)位(wei)居牓(bǎng)單(dān)第二位(wei)。自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，大衆汽車已(yi)在中國投資建立了40多傢(jiā)工廠(chǎng)，專註于車輛(liàng)及零部件生産(chǎn)(chan)。大(da)衆汽車(che)集糰(tuán)及其郃(hé)資企業(yè)在中(zhong)國的員(yuán)工總(zong)數(shù)超過(guò)9萬(wàn)人。去年，大衆汽車(che)在華(huá)市場份額(é)超過21%，創(chuàng)下自2005年以來在中國燃油車市場的最高(gao)份額。