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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🥑🍅🍆💔。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍆，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👜👄，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👗🩰💖、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍈👞，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线😠🥬，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、以这样的视角看待短期休整，区域冲突只是触发因素(su)，休整的核心还是结构性行情已演绎至低性价比区域。新消费和创新药龙头乐观预期发酵至高位，短期投资者增量(liang)买入的(de)意愿下降。同时新消费(fei)后线(xian)标(biao)的赚钱效应已(yi)扩散至高位。短期市场内在稳定性本就下降，借区(qu)域冲突顺(shun)势休整。