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多數(shù)投(tou)資者對(duì)于下(xia)週大盤(pán)走勢(shì)(shi)依舊(jiù)錶(biǎo)示看好，但程(cheng)度有所下降。在本週滬(hù)指衝(chōng)高迴(huí)落后，認(rèn)爲(wèi)下週大盤將(jiāng)“震盪(dàng)走高，站上3400點(diǎn)”的受訪(fǎng)者佔(zhàn)比環(huán)比下(xia)降13箇(gè)百分點，最新爲42%；認爲大盤將“震(zhen)盪下行，迴撤攷(kǎo)(kao)驗(yàn)(yan)3300點”的(de)觀(guān)點比(bi)例爲39%，環比大幅提陞(shēng)21箇百分點。此外，認爲“橫(héng)盤(pan)震盪(dang)”的觀點比(bi)例爲15%，環(huan)比(bi)下降7箇百分點。

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悲剧在于，加州高铁的(de)基(ji)本概念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两(liang)座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯(si)菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市(shi) —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑(cheng)大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最(zui)后，一旦(dan)核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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住宅建筑(zhu)商莱纳（LEN）预计(ji)在(zai)周一收(shou)盘后发布财报，此前该(gai)公司曾(ceng)警告称上一季度(du)住房市场疲软。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售(shou)商 CarMax（KMX）定于周五发布(bu)的财报，将笼罩在两家公司上一季度利润低于预期的阴影之(zhi)下。

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1、周二，5 月零售销售数据将为经(jing)济健康(kang)状况提供另一个晴雨表。消费者支出约占(zhan)美国经(jing)济的三分之二。与此同时，由于可负担性问题继(ji)续抑(yi)制房屋销售，住房数据也将受(shou)到审视。周二最新的住宅(zhai)建筑商信心指数将(jiang)显示(shi)建筑业官(guan)员是否认为市场将(jiang)出现改善，而(er)周三的新屋开工数据将表明，在住(zhu)房库存需求增加的情况下(xia)，建筑水(shui)平是否在上(shang)升(sheng)。

2、另一方面，劳动力市(shi)场持续(xu)恶(e)化成为政策转向的核心推动(dong)力。过去10个月中，英国就业人数有9个月下降，失业率已(yi)攀升至4.6%（近四年最高(gao)）。私人部门薪(xin)资增速从6%骤降至5%，较央行5月预(yu)测低0.5个百分点。凯投宏(hong)观(guan)分析师保(bao)罗•戴尔斯指出(chu)，4月GDP萎缩0.3%进一步印证一季度0.7%的增长不可持续，海外(wai)需求疲软与企业成(cheng)本上升正(zheng)拖累经济。