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上(shang)述情況(kuàng)(kuang)，海越能源未(wei)按槼(guī)定及時(shí)披露，亦未在2021年半年度報(bào)告、2021年年度報告、2022年半年度報告(gao)中披露，在2022年年度報告中部分披露，但未真實(shí)、準確(què)、完(wan)整披露。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子💕。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🩰🧄🥝，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整👛🩱🥑👡，总成本约 170 亿美元👚👞。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大😻🩲，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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当然🩱🥥，部分现有乘客和一些欠发达城市的美铁客户会受影响，推动该计划落地的政治博弈也不简单🥒。但潜在收益 —— 尤其是对巴尔的摩、普罗维登斯和费城等 “中间” 城市 —— 将是巨大的💓👚🥬💟🥥，富有创造力的政客应该接纳这一想法。

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1、更重要的是，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做🍆👿💌，就必须优先推进；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量，不如放弃去做别的🎒🍌🧡🥑。否则，就会像加州政客一样🍇🍉，最终只剩大量时间和金钱的浪费。

2、奕(yi)斯伟计算也并非王东升旗下唯一(yi)一家冲刺IPO的公司。早在2024年(nian)11月29日，奕斯伟材料的(de)科(ke)创板(ban)IPO申请已获受理。