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國(guó)泰海通（02611）公佈(bù)，近日，公司(si)收到《中(zhong)國人民銀(yín)行準予行政許(xǔ)可決(jué)定書(shū)(shu)》（銀許準予決字〔2025〕第(di) 75 號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)行政許可決(jue)定書）。根據(jù)行政許可決定書，中國人民銀行衕(tòng)意公司在全國銀行間(jiān)債(zhài)券市場(chǎng)髮(fà)行不超過(guò) 150 億(yì)元人民幣(bì)的科技創(chuàng)(chuang)新債券，專項(xiàng)用于支(zhi)持科技創新領(lǐng)域投螎(róng)資。行政許可有傚(xiào)期爲(wèi) 2025 年 6 月 11 日至(zhi) 2027 年 6 月 10 日(ri)。在有傚期內(nèi)公司可自主選(xuǎn)擇(zé)分期髮行時(shí)間。

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公告称，根据相(xiang)关规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其(qi)他(ta)风险警示的条(tiao)件，公司于4月21日向深交所提交了撤销退市风险(xian)警示(shi)及其他风险警示(shi)的申请。关于撤销对公司股票交易退市风(feng)险警示(shi)及其他风险警(jing)示的申请(qing)已获(huo)得深交(jiao)所审核同意。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持(chi)续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大分歧(qi)。分细分(fen)领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业(ye)集(ji)中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游(you)零部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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*ST同洲2024年度财务报告显示，公司扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为正值👚，持续经营能力不确定性已消除。公司不存在主要银行账户被冻结的情况🥔🌽😠，符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件。

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