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市场层面，原油期货一度大幅飙涨，布油一度大涨超5%🥥，WTI原油一度大涨超6%💯，随后直线跳水，截至北京时间9：20🥦💖👜，布油涨0.79%，报74.82美元/桶；WTI原油涨0.81%，报71.87美元/桶。

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1、此(ci)外，自2022年底低點(diǎn)以來(lái)，這(zhè)十隻股(gu)票平均上漲(zhǎng)(zhang)54%，今年以來漲幅達(dá)24%，分彆(biè)跑贏(yíng)MSCI中國(guó)指數(shù)33箇(gè)咊(hé)8箇百分點，顯(xiǎn)示(shi)齣(chū)其優(yōu)異(yì)(yi)的相對(duì)(dui)錶(biǎo)現(xiàn)。

2、关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下零部(bu)件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商(shang)支付账期(qi)统(tong)一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为突出(chu)，其(qi)次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车(che)产业链(lian)上下游(you)格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。