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纽约大学交通(tong)成本项(xiang)目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公(gong)司的官(guan)方方案（先询问所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最(zui)低成本方案(an)。其计划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路运营的重(zhong)大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效(xiao)益巨大，成本(ben)也相当合理(li)，还能让大多数通勤者受益。

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