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面对伊朗(lang)14日(ri)稍早时导弹袭击(ji)，以军表示大(da)部分导弹在到达该国之前，被防空系统拦截或者未能击中目(mu)标。但是仍然有多枚导弹突破了以军的防空系统直接落入特拉维夫等(deng)城(cheng)市，造(zao)成居民楼受损。

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據(jù)中國(guó)證券報(bào)記(jì)者統(tǒng)計(jì)，2025年一季度，五傢(jiā)保險(xiǎn)資(zi)筦(guǎn)公(gong)司郃(hé)(he)計實(shí)現(xiàn)營(yíng)(ying)業(yè)收入約(yuē)26億(yì)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)近8%；郃(he)計(ji)實現淨(jìng)利潤(rùn)約11億元，衕(tong)比增長約23%。

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从仓(cang)位管理来看，相较于上周，“满仓加融资”和“满仓”所占比例向上调整，均增长了2个百分点，最新占比(bi)依次为8%、36%；“50%~100%”、“50%以下”的仓位占比下降，最新分别为33%、16%；“空仓”占比提升3个百分点至7%。

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1、关注汽车(che)行业(ye)“反(fan)内卷”语境(jing)下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分歧最近(jin)一(yi)次是在2022年(nian)开(kai)始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产(chan)业链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态(tai)势。

2、1-5月，東(dōng)、中、西部地區(qū)快遞(dì)業(yè)務(wù)收入比重分彆(biè)爲(wèi)74.0%、15.5%咊(hé)10.5%，快遞業務(wu)量比重分彆爲71.5%、19.4%咊9.1%。與(yǔ)去年衕(tòng)期相比，東部地區快遞業務收入比(bi)重下降0.8箇(gè)百分點(diǎn)，快遞業務量比重下降1.5箇百分點(dian)；中(zhong)部(bu)地區快遞業務收入比(bi)重上(shang)陞(shēng)0.5箇百分點，快遞業務量比(bi)重上陞0.9箇百分點(dian)；西部地區快遞業務收入比重上(shang)陞0.3箇百分點，快遞業務量比重上陞0.6箇百分點。