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上周五市场收盘时，交(jiao)易定价显示美联储9月降息的概率(lv)约为80%，而年底前累计(ji)降息(xi)幅度不(bu)足50个基点(dian)的预期已被充分消化。因地缘政治紧张局势升级(ji)推动(dong)油价飙升(sheng)，上周美债市场(chang)的涨势在周五有所缓和。

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2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有(you)助(zhu)于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的(de)盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利(li)，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。