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中国汽车(che)出海的挑战，本质上是全球(qiu)化能力的综(zong)合考(kao)验，短期需要应对贸易(yi)摩擦和信任赤字，长期则(ze)需要构(gou)建(jian)技术壁垒和生态话语(yu)权(quan)。相信在“一(yi)带一路”以及各种贸(mao)易协(xie)定的加持下，全球(qiu)汽车市场有望进一步发展。

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截至2024年末，存货余额达5.51亿元，2022-2024年存货减值亏损拨备分别为1480万元👡🥻、5380万元🍑👝、3150万元🧅🧅。若市场需求萎缩或产品价格下跌💝，存货减值风险将进一步上升。

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美国联邦储备理事会定于6月17日至18日召开政策会议，并于周三做出决定。尽管普遍预期美联储将保持利率稳定，但市场热切期待未来数月可能降息的信号。

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上周欧元分析错误，欧(ou)元实际走势向上(shang)破位，最高(gao)1.1620．从图形来看，我还是要坚持月初的观点(dian)，也就是说欧元高位震荡盘整行情还未结束，只是月初不确定(ding)是1.1520还是1.1660，极限1.1710。所以本周谨慎做多，随时留意欧元向下(xia)行情出现，波段目标仍是1.1140区域，只不过还(hai)是不能确定顶部转折点位置。周初重点关(guan)注1.1470区域强(qiang)支撑(cheng)，以上(shang)短线看涨，上方关注(zhu)1.1660区域强(qiang)阻力，留意大反转行情出现(xian)。

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1、开放还是封闭、团结还是分裂、合作还是对抗，这不仅关乎六国的未来前景，也将从根本上长远影响亚洲乃至世界的前途命运。坚持开放包容，推进融合发展，实现和合共生🧡，中国—中亚机制不仅是亲诚惠容周边外交理念的生动实践🍄，也是构建人类命运共同体的示范💕，为创造繁荣美好的亚洲和世界注入更多正能量。

2、航(hang)运危机：油(you)轮运费单日暴涨15%（如VLCC运费达12.83美(mei)元/吨），船东征收(shou)“安(an)全附加费”，绕行好望角使亚欧航线成(cheng)本翻倍810。