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纽约大学交通成本项目提出(chu)的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先(xian)询问所有利益相关方的需(xu)求，再(zai)拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找(zhao)在 4 小时(shi)内从(cong)华盛顿到波士顿的最低成本方(fang)案。其计划包括少量新(xin)建(jian)工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到(dao)纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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