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欧洲(zhou)车企方面：部分欧洲车企(qi)均有美国工厂为欧洲本土市场供应(ying)热门SUV车型，叠加美国对于(yu)欧洲进口车加(jia)征的关税，短期内或(huo)形成双(shuang)边加征关税的压力。但我们认为，考虑到部分欧洲车企近期(qi)已(yi)和美(mei)国商务部进(jin)行谈判并尝(chang)试利用其在美国的投资和出(chu)口作为筹码来减轻关税压力[4]，在欧盟(meng)和美国整(zheng)体谈判基调(diao)更具确定性后，我们建议(yi)关注在(zai)美国的投资额和创造就(jiu)业较多的车企。

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深入分析财务数据可见，研发费用与销售费用(yong)的高企是侵(qin)蚀利润空间的主要因素。2022-2024年，研发开支分别约为(wei)人民币0.62亿元、0.89亿元、1.12亿元，复合年增长率(lv)约为29.9%；公司销售及分销开支分别约为人民币1.02亿元、1.37亿(yi)元、1.72 亿元，复合(he)年增长率约为34.7%。2024年，研发费用及销售费用合计占到总收入的46.5%，凸显出公司在技术(shu)投入与市场拓展方面(mian)的高(gao)额成本压力。

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事实上，不光是北工大，今年“双一流”高校大多将扩招(zhao)生源投入到数字、大数据、人工智能及相关交(jiao)叉学科专业中。例如，清华扩招生(sheng)源全(quan)部进入新成立的本科通识书院学习，立足人工智能与多学科交(jiao)叉人才培养；北大新增(zeng)计划重点围绕国家战略急需、基础学科(ke)和新兴前沿领域，突出(chu)北大优势和北(bei)大特色，主要依托元培学院、信(xin)息科学(xue)技术学院、工学院(yuan)以(yi)及临床医学专(zhuan)业进行培养；人大(da)扩招名(ming)额重点锚定国家战略需求，精准对接基础学科支撑、前沿(yan)交叉(cha)学科建设、战略急需领域突破(po)三大方向；中(zhong)国农大扩招计划重点面向国家(jia)急需的前沿技术(shu)和新兴业态，紧密围绕粮(liang)食(shi)安(an)全、生物智造、人工智能与装备制造(zao)等学科领域。

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