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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车(che)产业链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一度反弹，后(hou)续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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2、要约价格为26.93元/股，要约收购有效期为30个自然日，自2025年6月18日起至2025年7月17日止。截至6月(yue)15日，济川药业的收盘价为27.51元/股，略(lve)高于此次要(yao)约收购的价格。