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1、供应方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月的周均运力在28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足，但不(bu)排除后期航司增加(jia)空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付(fu)量分别为63和(he)15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的(de)交付量相对较低，因此对于(yu)欧(ou)线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶(bo)交付量会出现明显增加，届时欧线(xian)的运力充足预期会大幅(fu)上(shang)升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计(ji)拆(chai)解(jie)量仅(jin)为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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