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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概念本极(ji)具合(he)理(li)性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之(zhi)间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒(shu)适性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁停(ting)靠(kao)贝(bei)克斯菲尔德、莫(mo)德斯托(tuo)和(he)弗雷斯诺等(deng)中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核(he)心(xin)高铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现(xian)。

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1、前克利夫兰联储主席梅斯特（Loretta Mester）上周四在接受采访时表示：“我们并不真正清楚下半年会如何发展🥭👛，”她补充称，尽管近期就业和通胀报告等“硬数据”令人鼓舞，但“真正的问题是下半年将会发生什么🤬、以及这些趋势是否会持续，这才是我们依然面对高度不确定性的地方”🩲。

2、今日，国家统计局新闻发言人、国民经济综(zong)合统计(ji)司司长付凌(ling)晖在国新办发布会(hui)上介绍，今年以来，随着各项稳定房地产政策加快落实，房地产市(shi)场继续朝着止跌回稳的方向迈进。从5月(yue)情况看，房地产市场运(yun)行总体平稳。70个大中城市房价同比降幅继续收窄(zhai)，商品房库存持续减少。