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中钢协倡议**“内卷式”竞争🥕👚🥒💛，重点汽车企业承诺对供应商“支付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁、汽车行业“价格战”没有赢家，更没有未来。应凝聚共识🥔、苦练内功、加强自律、共破“内卷”👝🥒🥾。一汽🍆👝、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。

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②分化中的收敛：21年通胀回归(gui)A股较港股业(ye)绩占(zhan)优，美联储加息预期冲击港股下跌，当前关注通胀回归节奏和美联储降息预期变化；

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利(li)触底(di)后(hou)均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和(he)中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘(cheng)用(yong)车行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中(zhong)度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利(li)润分(fen)配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步(bu)延(yan)续回暖(nuan)态势。

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1、数据显示(shi)，截至一季(ji)度(du)末，企业年金基金建立企业数为16.82万(wan)家，参加职工3290.81万人，积累(lei)基金规模(mo)3.73万亿元；投资资产净(jing)值3.70万亿元，建立组合数(shu)5892个，近三年累计收益(yi)率为7.46%。同时，22家投管人组合收益，同(tong)样为近三年累(lei)计收益率口径(jing)。

2、一个日益严重的问题是💕💕🩱，此前否认参与了以色列攻击行动的美国👡🍍🩰👡，是否会加入针对伊朗的军事行动，特别是摧毁伊朗埋藏最深的福尔多核设施。专家们长期以来一直表示🍆，以色列自身并不拥有如此强大的火力。