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悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车(che)的舒适性而非飞机的速度，也(ye)更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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随着大学成(cheng)本持续攀升，经济援助(zhu)发挥着越(yue)来越重(zhong)要的作用。最近一项关于学生经济援助的研究发现，在(zai) 2019-20 学年，72% 的本科生(sheng)获得了某种形式的经(jing)济援助，其中 55% 获得联邦援助，23% 获得州援助，28% 获得所在学院或大(da)学(xue)的援助。但所有(you)这些援助仅(jin)能覆盖部分费用。因此(ci)，学生(sheng)需要申请贷款，并且通常需要在大学期间打工来(lai)支付(fu)账单。

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何傑(jié)錶(biǎo)示，綜郃(hé)改革“2.0”的藍(lán)圖(tú)已經(jīng)繪(huì)就，關(guān)鍵(jiàn)在于抓好落地(di)落實(shí)。許(xǔ)多改革(ge)仍屬于框架性、方曏(xiǎng)性的部署，需要結(jié)郃實踐(jiàn)需求，特彆(biè)昰(shì)(shi)做(zuo)到“頂(dǐng)層(céng)設(shè)計(jì)與(yǔ)地方首創(chuàng)”的有機(jī)結郃。

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1、市场(chang)需求方面，我们依旧看好(hao)大型商用暖通的市场(chang)需求，业内公(gong)司均(jun)表示(shi)未看到数据中心建设放(fang)缓的迹象，对商用(yong)暖通全年收入增速预期基本在高个位(wei)数-双位数，产能布局积极。家用暖通方面，制冷剂切换对渠道库(ku)存(cun)造成扰动(dong)，叠(die)加2H24 R410A机型大量出货带(dai)来高(gao)基数，2H25收入增速或放缓(huan)。我们预期欧洲热泵迎来温和(he)改善(shan)，对相关公司业绩(ji)的拖累将减小。

2、住宅建筑商莱纳（LEN）预计在周一收盘后发布财报，此前该公司曾警告称(cheng)上一季度住房市场(chang)疲软。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售商 CarMax（KMX）定于周五(wu)发(fa)布的财报，将(jiang)笼罩在两家公司上一季度利润低于预期的阴(yin)影之下。