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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧。分细分领(ling)域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车(che)和(he)中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开(kai)支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板(ban)块的开支持(chi)续上行(xing)，供需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业(ye)“反内卷”的举(ju)措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势(shi)。

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根据6月15日晚间(jian)公(gong)告，公(gong)司对照相关规定自查，公(gong)司2024年度审计报告(gao)表(biao)明公司不存在股票上市规则第9.3.12条第一(yi)项至第七项任一情形，也不存在规则中规定的其他需要实施(shi)退市风险警示或其他(ta)风险(xian)警示的情形。根据股票上市规则第9.1.7条、9.3.8条、9.8.7条之规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其他(ta)风险警示(shi)的条件(jian)，公司于2025年(nian)4月21日(ri)向深交所提交了撤销退市风险警示及其他风险警示的申请。深交所经审(shen)核同意撤销公司退市风险警示(shi)及其(qi)他风险警示。自6月17日开市起，*ST同洲股票简称将变更为“同(tong)洲电子”，股票(piao)代码(ma)保(bao)持不变。

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2015年6月12日上證指數(shù)創(chuàng)下歷(lì)史次高的5178.19點(diǎn)。迴(huí)朢(wàng)5178點以來(lái)，行業(yè)(ye)指數價(jià)格超越2015年年中(zhong)最高點的行業寥寥無(wú)幾(jǐ)，滬(hù)指在不衕(tòng)(tong)堦(jiē)段(duan)由不衕行業催(cui)化齣(chū)結(jié)構(gòu)性行情，覈(hé)心波動(dòng)範(fàn)圍(wéi)爲(wèi)2700點-3600點。

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