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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行(xing)情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出(chu)现(xian)了较大分歧(qi)。分细分(fen)领域来看，电动乘用(yong)车过去(qu)三年间(jian)ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部件板块(kuai)的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格(ge)局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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2、现货银下跌0.2%，报每盎司36.23美(mei)元；铂金(jin)上涨0.6%，报1，234.47美元；钯金上涨0.9%，报1，036.58美元。