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1、供应方面：高(gao)频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司(si)增加空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付(fu)量(liang)分别(bie)为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主(zhu)，而17000TEU+的交付量相对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶(bo)交付量会出现(xian)明显增加，届时欧线的运力(li)充足预(yu)期会大幅上(shang)升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年(nian)1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中(zhong)主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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