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2、纽约大学交通成本(ben)项目(mu)提出(chu)的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的(de)样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路(lu)公司的官方方案（先询问(wen)所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿(yi)美元的不可能计划），而是寻找(zhao)在 4 小时(shi)内从华盛顿到波士顿(dun)的最低(di)成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当合理，还能让大多数通勤者受益。