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1、期货日(ri)报记者在采访中获悉，在钢厂三(san)轮提降之后(hou)，焦化厂利润持续走低，焦(jiao)炭产(chan)量有所下降。库存(cun)方面，虽然港口(kou)及钢厂(chang)焦炭库存降低，但独立焦企库存仍然偏高。在(zai)焦煤期(qi)货价格跌破部分煤矿的生产成本后，产量已有所下降。523家样(yang)本矿山精(jing)煤(mei)周度产量自高点的81.7万吨(dun)降至74.1万吨，但矿山库(ku)存仍创新高，目前已(yi)升至486万吨。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍓🥑🥔🍄，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍎，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍋🍆，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😈👝👡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👄💓👞，零部件集中度持续下滑👚🍓、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍎，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👝。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👘🍏👜🍓，预计会逐步延续回暖态势💯🧄。