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本週（2025.06.23-2025.06.27，下衕(tòng)(tong)）A股強(qiáng)勢(shì)上漲(zhǎng)，北證50週度上漲(zhang)6.84%、領(lǐng)漲主要寬(kuān)基指數(shù)。交易情緒(xù)(xu)方麵(miàn)，市場(chǎng)強勢上漲伴(ban)隨(suí)成交量穩(wěn)步(bu)擡(tái)陞(shēng)(sheng)，量能指(zhi)標(biāo)轉入積(jī)極(jí)區(qū)間(jiān)(jian)，截(jie)至週五(wu)（2025.06.27，下衕），量(liang)能擇(zé)時(shí)(shi)指標僅(jǐn)北證50維(wéi)持謹(jǐn)慎觀(guān)點(diǎn)，其牠(tā)主要寬(kuan)基指數轉爲(wèi)看多信號(hào)。股指期貨(huò)基差方麵，本週各大股指期貨主力郃(hé)約(yuē)基差均有收窄，對(duì)衝(chōng)成本（年化）均有減(jiǎn)(jian)小。資金(jin)麵方麵，ETF資金齣(chū)現(xiàn)止盈，股(gu)票型ETF資金整體(tǐ)呈(cheng)現淨(jìng)流齣，科創(chuàng)闆(bǎn)、中小盤(pán)爲ETF淨流齣主(zhu)要(yao)方曏(xiǎng)。

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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的(de)周均运力在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不(bu)排除后期航司增加空班。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而(er)17000TEU+的交付量相对较低(di)，因此对于欧线而言供(gong)应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出(chu)现明显增加，届时欧(ou)线的运力充足预期会大(da)幅上升。从旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于(yu)22年以来的水平(ping)，其中主要部署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新，暂无需考(kao)虑拆解风险。