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悲剧在于💟🍒🧡，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🤬。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍒😻😠👞。在这种距离下🎒🍏🍏🍄，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💌、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💖🌽🍄。最后，一旦核心高铁线路建成👚👙💗👄，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、上述研报列举了过去十年持续(xu)成长的(de)TMT行业作(zuo)为对比，2015年高点至今TMT板块估值层面，电子指数PE变化幅度约下降40%、计算机下降41%、传媒下降51%、通信下降80%；盈利层面(mian)（利润变(bian)化），电子增长27%、通信增长(zhang)30%、计算机下降23%、传媒下降36%；股利收益(yi)率(lv)层面，TMT四个行业的股利收益率基本(ben)都在5%-10%附近