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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👡👛👛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💟，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍏💗🥝，其次是汽车电子电气系统👘🩲👡、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💌。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👛，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍓，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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更广(guang)泛的人员配置一直是星(xing)巴克(ke)及其员工关注的问题，并引(yin)发了(le)数百家门(men)店工会活动浪(lang)潮。过(guo)去的管理团队减少了分配给门店的劳动力，以消耗咖啡师精力和减(jian)缓服务(wu)速度(du)为代价提高了利润率。

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“低价格、低行权率、低客诉率几乎是‘不可能三角’。”上述中小型供应商负责人提及，现在提供的权益方案也在试图通过历史数据分析、大数据等方式来尽可能增加方案的优势和“含金量”👢。

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1、联储证券指出，2024年食品饮料板块业绩实现个位数的稳健增长🍊👚🥝，但营收和归母净利润增速均有放缓🥥💞，显示需求下滑压力仍存🥕🥕🍒。以饮料、零食子行业为代表的结构性增长仍有亮点可寻。消费**政策值得期待，食饮消费结构升级仍具潜力🍏🍑💌🥻。

2、双方基于在健(jian)康险领域(yu)资源与能力的(de)互补性，建(jian)立战略合作关系，共同开发客户定制化保(bao)险解决方案，推动保(bao)险产品创新与精準风控(kong)。