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前不久(jiu)在2025年攀岩世界杯布拉格站攀石赛(sai)中，潘愚非获得(de)第(di)五名。在瑞士的伯尔尼站比赛上，潘(pan)愚(yu)非状态更佳，决赛中完攀了第一条和第三条线路，但没能在第二(er)条线路上登顶，法(fa)国名将沙尔克则在前(qian)三条线路全(quan)部到顶；关(guan)键的第(di)四条线路，潘愚非第二次(ci)攀爬登顶，而沙尔克未能完攀。最终，潘愚非以84.2分反超沙尔克0.1分夺冠。

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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多(duo)乘客更(geng)青睐火车的舒适性而非飞机(ji)的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总(zong)人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

2、作为(wei)时代的重要(yao)工具，AI不仅(jin)促进(jin)产业技术进步，还能应用于ESG生产和(he)社会管理，实现(xian)降本增效(xiao)和绿(lv)色目标的(de)快速达成。王忠民指出，ESG与(yu)AI可以形成双向赋能，AI与ESG结合不仅有利(li)于经济目标的优化，更有利(li)于(yu)社(she)会(hui)目标的加速(su)实现，两(liang)者(zhe)结合后，可(ke)以出现“1+1＞2”的效果。