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悲剧在于，加州高(gao)铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉(shan)矶和(he)旧金山是两(liang)大都市区，距离相(xiang)当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里(li)）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在(zai)这种距离下，许多乘客(ke)更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一(yi)旦核心高(gao)铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门托的(de)支线，以(yi)及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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2、資本信心的崩塌在(zai)股東(dōng)動(dòng)曏(xiǎng)上顯(xiǎn)露無(wú)遺(yí)。創(chuàng)始人昌(chang)敬兩(liǎng)年(nian)內(nèi)纍(léi)計(jì)套現(xiàn)8.88億(yì)元，小米係(xì)順(shùn)爲(wèi)資本清(qing)倉(cāng)5.41%持股套現約(yuē)10億元(yuan)，香港中央結(jié)算全年減(jiǎn)持956萬(wàn)股。機(jī)構(gòu)投資者持股比例從(cóng)2023年的68%驟降(jiang)至(zhi)55%，股價(jià)較(jiào)歷(lì)史高點(diǎn)跌去(qu)三分之二(er)，市值蒸髮(fà)近600億。這(zhè)種資本集體(tǐ)(ti)撤退的寒意，比淨(jìng)利潤(rùn)下滑更刺骨地揭示了市場(chǎng)對(duì)石頭(tóu)科技未來(lái)的悲觀(guān)預(yù)期。