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尽管美元在周四触及三年(nian)低点，但在本周美联储利率决议前，期权持仓已显示出跌势(shi)即(ji)将耗尽的迹象。此次袭击几乎未改变这一局面。

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週內(nèi)多晶硅震盪(dàng)偏弱，13日主力2507收于33695元/噸(dūn)，週度跌(die)幅3%；工業(yè)硅期貨(huò)(huo)震盪(dang)偏強(qiáng)，主力2507收于7395元/噸，週度漲(zhǎng)(zhang)幅1.23%。現(xiàn)貨止跌迴(huí)穩(wěn)，其中(zhong)不通氧553下調(diào)100元/噸至8350元(yuan)/噸，通氧(yang)553持穩在(zai) 8250元(yuan)/噸，421持(chi)穩在8400元/噸。

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记者注(zhu)意到，已有保险资管公司提出，将推动第三方(fang)业(ye)务发展。人保资产(chan)在2025年工作会议上(shang)提出，将转变发展理(li)念，着力推动第三方业(ye)务转型，推动业务结构(gou)持续优化，经营质效稳步提升，发展基础持续夯实。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💔💞。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥝🌽，但竞争格局出现了较大分歧👞🍎。分细分领域来看🥝，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥿，其次是汽车电子电气系统👅💕🩳🍒、轮胎轮毂💔。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💛🧅💋，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥾💛。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👿。此次整车环节向中上游零部件的让利👙😠💗，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😻🍋，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💌，预计会逐步延续回暖态势。

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1、何杰表示🥕💟👠，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就💝😻🥿，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性🍆🍊、方向性的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

2、稀土概念股午前走高，中国稀土（00769）上涨4.17%，现报0.75港元；金力永磁（06680）上涨3.90%，现报(bao)19.18港元。