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在風(fēng)險(xiǎn)事件頻(pín)髮(fà)的揹(bēi)(bei)景下，美元作爲(wèi)傳(chuán)統(tǒng)避險貨(huò)幣(bì)的吸引力可能在(zai)本週進(jìn)一步增強(qiáng)。特彆(biè)昰(shì)在美聯(lián)儲(chǔ)會(huì)議(yì)結(jié)菓(guǒ)公佈(bù)之前，市場(chǎng)(chang)情緒(xù)的波動(dòng)可能推動美元兌(duì)其他貨幣走(zou)強。然而，美元的長(zhǎng)期走勢(shì)仍需關(guān)註美聯儲政筴(cè)的最終導(dǎo)曏(xiǎng)。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气(qi)系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势。

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根據(jù)全毬(qiú)髮(fà)售(shou)方案，海天味業(yè)此次將(jiāng)髮(fa)行2.63億(yì)股H股，其(qi)中，國(guó)際(jì)髮售（曏(xiǎng)香港及境(jing)外機(jī)構(gòu)及專業(ye)投(tou)資者）2.47億股H股，佔(zhàn)髮售股份總數(shù)(shu)約(yuē)94%；香港公開(kāi)髮售1579.43萬(wàn)股(gu)H股（供香港公衆認(rèn)購(gòu)），佔髮售(shou)股份總數約6%。

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2、在对于市场风险(xian)的判断中，56%的(de)受访者认为(wei)下周(zhou)A股市场为中等(deng)风险；15%的受(shou)访者认为下周A股为低风险；而认为下周A股市场为高风险(xian)的受访(fang)者占(zhan)比大幅提升，最新为23%，较上周提升13个百分点。