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对于一季度公布的“近三年累计收益率7.46%”，一位业界人士向券商中国记者表示，综合考虑过去三年的资本市场表现、企业年金基金绝大部分是固收类组合等情况😈👄👛🍇，这一业绩表现很稳健🍏🍊。

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关注汽(qi)车行业“反(fan)内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分(fen)领域来看，电动乘用车过去(qu)三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行(xing)，供(gong)需格(ge)局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业(ye)链上下(xia)游格(ge)局的利润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2024年(nian)，深圳國(guó)(guo)傢(jiā)高新技(ji)術(shù)企(qi)業(yè)超2.5萬(wàn)傢、專精特新(xin)“小巨人(ren)”企業1025傢，戰(zhàn)畧(lüè)(lve)性新興(xìng)産(chǎn)業(ye)增(zeng)加值佔(zhàn)(zhan)GDP比重達(dá)(da)42.3%，全(quan)社會(huì)研髮(fà)投入佔GDP比重達6.46%（僅(jǐn)次于北(bei)京），其中(zhong)企業研髮(fa)投入佔全社會研髮投入比重達(da)94.9%、總量(liang)居全國第一；新能源汽車(chē)、人(ren)工智能、機(jī)器人、電(diàn)化學(xué)儲(chǔ)能、低空與(yǔ)空天等新(xin)興産(chan)業蓬勃髮展，新能源汽車産量躍(yuè)居全國城市首位。

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1、“与此(ci)同时也要看到，‘创新(xin)链产业链资金链人才链的高效融合’仍有改革发力的空间(jian)，部分(fen)问(wen)题对于科创产业发展(zhan)形成较大(da)制约。”何(he)杰表示，日前，中办、国办再次印(yin)发《深(shen)入(ru)推进深圳综合改革试(shi)点深化改革创新扩大开放的意见》（下称《意见(jian)》），对相关问题提(ti)出了针对性改革举措，后续有望通过(guo)精准施策、靶向发力破解行业发展难题，值得(de)期待。

2、高盛筛选出的“民营十巨头”包括：腾讯（市值6010亿美元）🥥、阿里巴巴（2890亿美元）、小米（1460亿美元）、比亚迪（1210亿美元）、美团（1020亿美元）、网易（860亿美元）、美的（780亿美元）🧄、恒瑞医药（510亿美元）🍎🍄、携程（430亿美元）以及安踏（350亿美元）👢。