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数据显示😈，2025年第一季度👡🍊🍍🥕，中国药企参与的并购与授权交易总值翻倍至369亿美元👚，占全球总量的半数以上（675亿美元）🍅🍑。

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安利股份表示，作为车企品牌的T2供(gong)应商，公(gong)司主(zhu)要与(yu)汽车座椅厂(chang)、饰件厂等 T1供应商建立直接业务合作。主流车企缩短账期政策(ce)对公(gong)司形成实质(zhi)性利好(hao)，将通过加(jia)速应收账款周转，改善现(xian)金流、降低财务风险。

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值得註意的昰(shì)，隨(suí)着近段時(shí)間(jiān)的迴(huí)調(diào)，食品飲(yǐn)料闆(bǎn)(ban)塊(kuài)估(gu)值已接近近10年低點(diǎn)(dian)。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，截至(zhi)週四（6月12日）收盤(pán)，食品ETF（515710）標(biāo)的指數細(xì)分食品指數市盈率爲(wèi)20.38倍，位于(yu)近10年來(lái)4.31%分位點的低位，中長(zhǎng)期配(pei)寘性價(jià)比(bi)凸顯。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👝。6月10日起👜，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍑💛🍊，但竞争格局出现了较大分歧💌。分细分领域来看🍆👛👗，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧅👿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👚🥬😠，而零部件板块的开支持续上行🎒🩱，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍍🍓🥥，预计会逐步延续回暖态势。

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