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1、截至5月(yue)的一份统计数据显示，日本36家主要上市企业预计2025财年（截至2026年3月）因(yin)美国关税导致的利润损失合计将达到2.6万亿日元（约合179亿美元），汽(qi)车产业占其中的七(qi)成。

2、2、估值：港股更(geng)便宜，结构上汽(qi)车、军工、电力设备、电子(zi)等行业较A股(gu)估值更低。从估值(zhi)绝(jue)对水平来看(kan)，多年来港股持续低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍(bei)，对(dui)比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对(dui)水平来看(kan)，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位(wei)。年初恒生(sheng)指数PE 8.7倍，处近10年12%分位，同期万得全A 17.5倍、35%分(fen)位，4月初经历关税冲击的下(xia)跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位(wei)。结构上看，取同在(zai)A、H两地上市的公司(si)，通过整体法计算(suan)行业PE，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备(bei)（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高(gao)，即港股相对A股更(geng)便宜(yi)。商贸零售(shou)（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低(di)。